تاريخ الطيران الإيراني

تاريخ البدايات دائماً في أي موضوع أو مناسبة لها أهمية و اهتمام. تجربة الإنسان الأولى في مواجهة الأحداث و العمليات الطبيعية أو الصناعية يمكن أن تكون مصدرًا للعديد من التغييرات الإيجابية أو السلبية في حياة الإنسان، و تلقى اهتمامًا و رغبة من الجميع. في هذا النص القصير، نحن نحاول نقدم لك تاريخ الطيران الإيراني من خلال هذا المقال في مدونة سبهران.

ما نقرأه من تاريخ الطيران في إيران:

• الطيران بالمنطاد في إيران
• أول طيار يحلق فوق سماء إيران
• أول طائرة تحلق إلى إيران
• أول موقع لهبوط طائرة في إيران
• أول موقع إقلاع للطائرة في إيران
• أول إيراني يدرس فنون الطيران
• أول طالب لفنون الطيران في إيران
• أول طيار إيراني
• أول طيارة إيرانية
• أول رحلة ناجحة لطيار إيراني
• أول مدرسة لفنون الطيران في إيران
• أول ضابط أجنبي يحصل على شهادة طيران إيرانية
• أول طائرة مشتراة من إيران
• أول شركة طيران إيران
• أول عملية جوية في إيران

الطيران بالمنطاد في إيران

بعد مرور 108 سنوات على اختراع البالون في عام 1891 و في نهاية حكم “ناصر الدين شاه قاجار”، فُتحت سماء إيران للمرة الأولى بواسطة المنطاد فرنسي، و أذهلت هذه الرحلة الاستعراضية سكان طهران و تبريز و بعض المدن الكبرى الأخرى في البلاد.

كان شكل البالون (المنطاد) و طريقة تلوينه بحيث يظل على شكل فيل عند الطيران، و قد أدى هذا التشابه إلى تشكيل المثل “رفع الفيل في الهواء!” و والذي يستخدم حتى الآن، مشيرًا إلى أداء مهمة صعبة أو مستحيلة.

أول طيار يحلق فوق سماء إيران

“مارك يان كوزمينسكي”، طيار بولندي، هو أول شخص تمكن من الطيران فوق سماء إيران في عام 1292 هجريًا باستخدام طائرة بليرو من خام روسيا إلى وجهة طهران، حيث قام بتسجيل اسمه في التاريخ.

أول طائرة تحلق إلى إيران

كانت بليرو 11 هي أول طائرة تراوحت في سماء إيران. كانت هذه الطائرة الفرنسية ذات مقعد واحد، و هي الطائرة الحادية عشرة التي تم بناؤها في مصنع بليرو و التي كان قد قام بتصنيعها لويس بليرو (18 يوليو 1872 – 2 أغسطس 1936)، و كانت قد انتقلت إلى روسيا.

أول حادث جوي في إيران

“كوزمينسكي”، بواسطة طائرته بليرو 11، قام بتسجيل العديد من الأرقام القياسية في سجل الرحلات الجوية الأولى في إيران، حيث كان حادثًا جويًا من بينها. و قد كان مضطرًا إلى اختيار ميدان مشق للهبوط بسبب عدم وجود مكان مناسب في طهران، و خلال عملية الهبوط، اصطدم بأنبوب كان موجودًا في الميدان، مما ألحق ضررًا بطائرته، ولكن لحسن الحظ، لم يصب بأذى.

تم إصلاح الطائرة التالفة في ورشة الإصلاح في قشون بواسطة “كوزمينسكي”، الذي نجح في استعادة رحلاته بالطائرة مرة أخرى.

أول موقع لهبوط الطائرة في إيران

ميدان مشق ديفيزيون قزاق (الموقع الحالي لوزارة الشؤون الخارجية و الشرطة في إيران) هو أول موقع في إيران حيث تمت عمليات هبوط الطائرات بواسطة “كوزمينسكي” في 2 يناير 1914، نظرًا لعدم وجود مطار مناسب في البلاد.

أول مكان لإقلاع الطائرة في إيران

قصر قجر أو حي بي‌سيم هو أول مكان حيث استطاعت طائرة الإقلاع منه. “كوزمينسكي” الذي تعرضت طائرته لحادث عند هبوطها في ميدان مشق، لم يجد الفضاء في هذا الميدان كافيًا للطيران، و لذا قام بفحص المناطق المستوية في مدينة طهران، و نتيجة لذلك، رأى أن الأرض المستوية في حي بي‌سيم في قصر القاجارية تعتبر مناسبة لهذا الغرض. لذا قام بنقل الطائرة المصلحة عبر الأرض إلى هذا المكان و أجرى أول رحلة جوية له.

أول إيراني يختبر التدريب كطيار

العقيد “محمد تقي خان بسيان” هو أول إيراني قام بإكمال دورة تدريب الطيارين في ألمانيا. و مع ذلك، لم يتسن له أبدًا الفرصة للعمل كطيار بسبب إصابته بمرض، حيث تم منعه من الطيران بعد أن أكمل فقط 33 ساعة تدريبية في العام 1917.

أول خريج لدورة التدريب على الطيران في إيران

النائب الثالث “علي أصغر ملك” هو أول شخص نجح في إكمال دورة تدريب الطيارين في إيران و حصل على رخصة الطيران الخاصة به كطيار في 22 یونیو عام 1930.

أول طيار إيراني

“عيسى اشتوداخ” الملقب بـ “عيسى خان طيار” هو أول طيار إيراني نجح في الطيران في سماء إيران بواسطة طائرته الخاصة. بدأ رحلته في 26 ینایر 1926 من مدينة باكو و بعد عبوره من الحدود دخل المجال الجوي الإيراني. نقص الوقود و المشاكل الفنية أجبرت “اشتوداخ” على الهبوط في محيط مدينة قزوين، حيث قضى شهرًا لإصلاح الطائرة و إعادة الطيران مرة أخرى باتجاه طهران.

أول طيارة إيرانية

“فاطمة بهلوي”، الابنة العاشرة لـ “رضا شاه” هي أول امرأة إيرانية نجحت في الطيران بعد إكمالها دورات تدريبية كطيار في سماء إيران.

أول رحلة ناجحة لطيار إيراني

العقيد “أحمد خان نخجوان” كان أول طيار إيراني نجح بعد إكماله دورة تدريبية في فرنسا و حصوله على شهادة الطيران في 6 يناير 1925، حيث نجح في أول رحلة جوية مستقلة له في مسار طويل من باريس إلى طهران بسلام في 24 فبراير 1926.

أول مدرسة طيران في إيران

تأسست أول مدرسة لتدريس الطيران في إيران في أغسطس من عام 1932 في طهران، حيث بدأت بالعمل بوجود 20 طالبًا، و من بينهم 14 نجحوا في الحصول على شهادة الطيران.

أول طيار يفقد حياته في حادث جوي

النائب الأول “فتح الله زند انصاري” هو أول طيار إيراني فقد حياته في حادث جوي. كان يقوم بتجربة الطيران باستخدام الطائرة البريطانية “مشقی تایغرمث” و في فبراير 1933، تعرض لحادث في سماء أهواز و لم يتمكن من إنقاذ نفسه من هذه الكارثة.

أول ضابط أجنبي يحصل على رخصة طيران إيرانية

العقيد “پ. شاونن” التابع للبعثة العسكرية للسفارة الفرنسية في إيران هو أول أجنبي يحصل على دورة طيران في كلية الطيران الجوي و حصل على رخصته في 6 يونيو 1951.

أول مطار في إيران

“قلعه مرغی” هو أول مطار تمت فيه عمليات الطيران. تم افتتاح هذا المطار في 31 يوليو 1922 مع أول رحلة طيران منه.

أول رحلة طيران فوق قمة جبل دماوند

صباح 18 ديسمبر 1925 شهدت أول رحلة طيران فوق “قمة دماوند” لمدة 7 دقائق من قبل ثلاث طائرات فرنسية. قبل هذا الحدث، لم تتمكن أي طائرة من الوصول إلى مثل هذا الارتفاع في إيران. بدأت هذه الرحلة المهمة من مطار قلعه مرغی و استمرت لمدة ساعة و 3 دقائق.

أول طائرة تم شراؤها من إيران

أول طائرة تم شراؤها من قبل إيران هي “یونکرس اف ۱۳” التي اشترتها الجيش الإيراني في عام 1922 للاستخدام في الاتصالات و النقل العسكري من شركة “یونکرس” الألمانية. كانت هذه الشركة أيضًا أول شركة قامت بإنشاء تسهيلات طيران في إيران.

أول مهندس صيانة الطائرات الإيراني

“سياوش سياه‌بوش” هو أول إيراني نجح في إكمال عملية إصلاح أساسية لطائرة في إيران في عام 1930. كانت الطائرة التي قام بإصلاحها من نوع “دی هاویلاند ۹ آ” و تم إجراء رحلة تجريبية ناجحة لها بواسطة الطيار الملازم أول “مهدی سبه بور” و الطيار الملازم الثاني “سیاه‌بوش”.

أول مصنع لتجميع الطائرات في إيران

“مصانع الطيران شهباز” التي تم افتتاحها في عام 1935 تُعد أول مصانع طائرات في إيران حيث تمت عمليات تجميع الطائرات فيها باستخدام القطع المشتراة من إنجلترا. تم إنشاء هذه المصانع في عام 1935 و كانت جاهزة للاستخدام.

كانت أول منتجات هذه المصانع من نوع “دی هاویلند تایغر مث”، “آداکس” و”هایند” و قد تم تسليمها إلى القوة الجوية بدايةً من  23 يوليو 1938. تم تنفيذ برنامج تصنيع الطائرات من قبل هذه المصانع حتى عام 1939، ولكنه توقف بعد ذلك بسبب اندلاع الحرب العالمية و عدم توفر المواد الخام له.

أول استخدام لمظلة الإنقاذ في إيران

حادث الطائرة “آداکس” التي تولى قيادتها الطيار “جعفر دربندی” في 12 أكتوبر 1936، الذي أدى إلى اشتعال النيران فيها، يعتبر أول تقرير مسجل في إيران حيث نجح الطيار في إنقاذ نفسه باستخدام مظلة الإنقاذ.

أول شركة طيران إيرانية

في عام 1942، تأسست أول شركة طيران إيران باسم “إيرانيان ایرویز” من قبل مجموعة من التجار الإيرانيين بهدف نقل الركاب و البضائع على الطرق الداخلية و الإقليمية. بعد سنوات من تحقيق نجاحات في الرحلات الجوية الداخلية، أضافت هذه الشركة رحلات أسبوعية إلى أوروبا إلى جدول أعمالها و تمكنت من القيام بأنشطتها كأول شركة طيران إيرانية باستخدام طائرات “داغلاس دی سی ۳”، “داغلاس دی‌سی ۴” و”ویکرز ویسکونت”.

أول رحلة للمسافرين الإيرانيين إلى خارج البلاد

كان موظفو القوة الجوية الإيرانية أول من سافر كركاب عبر الطائرة إلى خارج البلاد.

في 24 أكتوبر 1934، قاد هؤلاء المتخصصين خمس رحلات لطائرات “آداکس هورنت” بدعوة من حكومة تركيا لزيارة ودية من طهران إلى أنقرة، و بعد توقف لمدة 15 يومًا في 8 نوفمبر من نفس العام، عادوا إلى طهران.

أول عملية جوية في إيران

معركة القوات الإيرانية ضد الجنغليين بقيادة “میرزا کوچک خان” هي أول معركة نُفذت فيها عمليات جوية. قام طيارون إنجليز بتعزيز القوات الحكومية بواسطة اثنين من فرق الطائرات في هذه المعركة، حيث كانت مهمتهم دعم القوات البرية، و قاموا بتحقيق أول عملية عسكرية جوية في إيران.

أول عرض طيران توضيحي في إيران

في 26 مايو 1924، خلال زيارة و مسير عسكري في تهران، تم إجراء أول عرض للطائرات العسكرية فوق تهران من مطار قلعة مرغی و استمر لمدة 15 دقيقة.

توضيح:

تم ذكر بعض فصول تاريخ الطيران الإيراني و الأحداث الأولى. إذا كان هناك أي نقطة مفقودة في الذاكرة التاريخية الخاصة بك، يمكنك تسجيلها في قسم التعليقات لمناقشتها.